真的没有顿挫感 迈锐宝XL混动版体验
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真的没有顿挫感 迈锐宝XL混动版体验
时间:1970-01-01 08:00来源:未知 作者:admin 点击:

  [搜狐汽车 E电园]在中国市场,提及混合动力,多数人想到的是丰田。这个情况可能要发生变化了。上汽通用在2016年北京车展,高调推出了三款新能源车型,并将于年内上市。早在2008年,通用就向中国市场投放了君越混合动力车型。如今的通用,在混合动力方面做得如何,新华社记者高静摄7月17日,,我们从混动开始说起。

  通用在上面使用的这套混合动力系统,来自于其增程式的技术积累,其核心是EV变速箱EVT由两台电动机和两个行星齿轮和两个永磁同步点击组成,通过离合器的结合,控制两个电动机和汽油机的动力分配。

  虽然在宣传中没有看到阿特金森循环的字样,但是在这套混合动力系统的发动机部分,也使用了凸轮相位技术,可以通过延迟进气门关闭时间,实现发动机在奥托循环和阿特金森循环之间的切换。当然通用的SIDI直喷技术也应用于这台全新的1.8L发动机之上,并且加入了EGHR发动机排气热能回收技术,能够利用废气的热量快速使发动机进入最佳的工作温度。

  混合动力车型的电池组布置在后备箱之中,采用与特斯拉相似的三元锂材料。不同之处在于通用的电芯并非为18650规格,而是采用了矩形的设计。这一设计更易于控制温度,同时提高了空间利用率。

  虽然电池容量达到了1.5kWh,超过了目前在售的多数混合动力车型,但是混合动力车型没有提供动力选项。也就是说,车主无法选择车辆的驱动方式,动力分配由车辆自主控制,你需要做的只是踩下油门。虽然挡杆上提供了换挡按键,但是这一挡位只决定了动能回收的强度。L1挡位的动能回收力度,几乎可以替代日常行驶中的轻踩刹车,用习惯之后可以减少制动盘片的磨损。

  这套系统的综合最大输出功率达到了135kW,峰值扭矩380Nm。官方给出的0-100km/h加速时间为8.8s,而我们测得的成绩为9.8s。在起步初段车辆以纯点方式启动,之后转入 低速混动模式,扭矩得以全部释放,出现了短暂的打滑现象。在超过90km/h速度之后,车辆由中速混动模式切换到更注重经济性的高速混动模式,输出功率短暂下降,加速度有些许放缓。

  在制动方面,混合动力车型做的相当出色,动能回收与制动的切换几乎无法察觉,也没用影响到整个制动力度的线

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